股神巴菲特的投资逻辑真的很神。长期看好比亚迪的巴菲特在比亚迪销量飙升后套现11亿元，进一步减持比亚迪股份。比亚迪股价是否会承压，还需要进一步观察。

近日，根据HKEx最新披露文件显示，伯克希尔哈撒韦已于11月8日卖出578.2万股比亚迪h股，平均售价为每股196.99港元，套现约11.4亿港元，持股比例从17.15%降至16.62%。

据Auto-First报道，比亚迪2022年三季报显示，公司前三季度主营收入2676.88亿元，同比增长84.37%；净利润93.11亿元，同比增长281.13%，其中三季度主营收入1170.81亿元，同比增长115.59%；净利润57.16亿元，同比增长350.26%。


一边是巴菲特不断减持比亚迪股份套现，一边是比亚迪销量不断增长。

今年8月以来，巴菲特已经四次减持比亚迪。8月底减持133.1万股比亚迪h股，平均每股减持277.1016港元；9月份减持171.6万股比亚迪h股，平均减持262.7243港元/股。

进入11月后，巴菲特于11月初减持329.7万股比亚迪h股，平均减持约169.87港元/股；8日减持578.25万股比亚迪h股，每股均价196.9945港元。

据统计，截至11月11日收盘，巴菲特已经四次减持比亚迪股份。按照226.67港元/股的均价计算，经过四次减持，巴菲特已套现约96.38亿港元，共计87.4亿元人民币。


进入下半年后，比亚迪的股价也在下跌。截至11月11日收盘，比亚迪在a股上市的股价为268.8元/股，较6月份358.76元/股的高点已下跌25%，市值缩水超过2600亿元。

业绩方面，最新的销量数据显示，今年10月比亚迪销量达到20.6万辆，1-10月比亚迪累计销量已经达到136.3万辆。今年比亚迪的市场销量有望突破150万辆，年初120万辆的销售目标已经完成。

在Auto-First看来，比亚迪之所以能够获得市场的认可，除了国内新能源汽车市场的政策因素外，主要得益于其刀片电池和DMI技术，同时也具备一定的竞争力。其中，刀片电池与三元锂电池相比，具有成本低、安全性好的优点。现在特斯拉和丰田都会采用比亚迪的电池技术，磷酸亚铁锂做的刀片电池有成本优势。

此外，在DMI科技，消费者可以避免里程焦虑，免征购置税和绿卡的政策为想买燃气车但没有资格买的消费者提供了购买机会。


然而，从目前的市场政策来看，插电式混合动力技术也面临着收窄。上海明确提出，明年起限制插电式混动和增程式混动车型。如果部分城市跟进政策，显然会对比亚迪、理想等市场造成另一种冲击。

国内政策逐渐收紧，新能源汽车补贴政策逐渐淡化，众多新势力品牌开始了进军海外市场的战略布局。但海外市场的整体表现，在Auto-First看来，有机会，但很难解决。

纯电动汽车在当前国际市场的竞争力和认可度，以及不同国家的政策也逐渐开始发生变化。据悉，今年11月7日晚，瑞典政府突然宣布从明天开始不再鼓励购买电动汽车。11月8日后购买或订购新能源汽车不再享受气候补贴，不设缓冲期。

按照巴菲特减持比亚迪股份的动机，在新能源政策逐步走低、资本市场认可度降低、海外市场不确定的情况下，比亚迪股价未来一段时间可能会继续承压。