当新能源汽车开始进入“挤泡沫”阶段，交付数据将成为衡量车企的重要标准。

进入2022年后，国内新能源汽车市场开始发生变化。首先，从投放数据来看，原本在一线的“韦小立”开始被超越。

据相关数据统计，10月份比亚迪新能源汽车销量达21.78万辆，再创新高。这也是比亚迪连续两个月突破20万辆。

造车新势力中，10月份哪吒汽车交付量达到18016辆，同比增长122%。据悉，这已经是连续第四个月，位居造车新势力排行榜首位。

然而“韦小立”今年表现平平。相关数据显示，10月份，蔚来交付10059辆，同比增长174.3%；理想交付10052辆，同比增长31.4%；小鹏交付5101辆，同比下降49.68%。低于预期的数据交付也直接反映在他们的股价上。


据统计，今年以来，蔚来股市下跌63.5%，李股市下跌40.9%，股市今年下跌83.13%，市值仅剩73亿美元。对于造车新势力来说，交付数据是核心。如果交割数据达不到市场预期，那么不仅之前的所有努力可能都白费，甚至市场也会用脚投票。

11月10日，蔚来汽车发布了2022年第三季度财报。财报显示，Q3蔚来汽车实现营收130.02亿元，同比增长32.6%，市场预期129.91亿元，略高于市场预期；Q3净亏损41.1亿元，同比增长392.1%，环比增长49.1%。调整后净亏损34.989亿元，同比增长514.2%，环比增长54.3%。

值得注意的是，蔚来汽车第三季度整体整车销售毛利率为16.4%，去年同期为18%。毛利下降对蔚来汽车来说并不是好兆头。此外，蔚来汽车第三季度共交付31，607辆汽车。以此计算，蔚来卖车亏损高达11万。

对于毛利率的下降，蔚来汽车创始人兼董事长李斌表示，今年毛利率之所以出现波动，主要是因为电池和碳酸锂价格创新高，预计第四季度会受到影响。

李斌还表示:“预计电池和碳酸锂的价格不会再上涨，我们有信心保持第四季度的毛利稳定。”

按照李斌的描述，如果碳酸锂价格下降10万元，蔚来汽车的毛利率将提高2%。他认为，2023年第三季度，蔚来品牌可以实现盈亏平衡。

其实盈亏平衡是很多车企的重要分界线。如果能做到盈亏平衡，保证交割量稳步增加，那么资本市场就有盼头了。

那么，蔚来目前的价值是否值得投资？未来的空间会有多大？

在我看来，蔚来汽车作为造车新势力的引领者，主打高端品牌，标杆“BBA”。首先，它在价格上有“优势”。目前电气化已经大大降低了造车门槛，但目前在全球真正站稳脚跟并实现盈利的造车新势力只有特斯拉，而比亚迪也是油罐车转型，因为转型彻底，交付量屡创新高，所以资本市场也给予了比较高的估值。

综合来看，如果蔚来汽车在保证交付的基础上实现盈亏平衡，蔚来汽车就能站稳脚跟，但这个窗口期不会太长，因为目前全球各大车企都在加速电动化。一旦他们完成转身，造车新势力的生存空间将被进一步挤压。

李斌表示，目前，新能源汽车的智能化节奏在加快，产品的迭代也在加快。这就意味着，如果造车新军不能快速过独木桥，很可能会土崩瓦解。所以造车新势力需要注意时间窗口，因为留给他们的时间真的不多了。