市值逾万亿逼近“宁王” 比亚迪底气何在
日期：2022-06-15 13:52:42 / 人气：259
● 本报记者 金一丹 黄灵灵【中心提示】在我国新动力汽车产业崛起的背景下，比亚迪挺进万亿市值“俱乐部”，芯片、电池等弱小供给链体系是其中心支柱。但汽车行业竞争剧烈，全体毛利率不高，往年以来还面临下游原资料价钱下跌压力，车企要从1万亿市值提升到2万亿，需求超强的运营现金流或超大规模利润支撑。“随着电动化进程减速，谁的资源多、供给链更完善、推出的商品劣势更大，谁就能博得市场。如今不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。”这是比亚迪董事长王传福对新动力汽车产业亮出的态度。资本市场积极照应，比亚迪股价一路攀升，于6月10日打破万亿元市值，成爲A股首家万亿市值车企、新动力汽车产业万亿市值“俱乐部”第二家企业。比亚迪冲进万亿市值“俱乐部”，既有其本身商品及供给链劣势，更受害于中国庞大的新动力汽车消费市场。扑灭消费热情“我们店一天能卖出十多辆车，在坂田吉华路那边还有一家更大的门店，一天能卖出五六十辆。”6月12日，深圳龙岗区WORLD·COCOPark的比亚迪4S店销售参谋孙怡（化名）说。一天不停接待客户，她声响已略带嘶哑。连日的阴雨天气挡不住市民看车热情，不少人带着一家老小进店征询、试驾，或间接订车。目前，比亚迪门店总数有1452家。位于武汉洪山区的比亚迪汽车王朝网龙康4S店内，前来看车的市民异样人头攒动。“关注比亚迪汉DM-i很久了，算上各种补贴能廉价2万多块，就赶忙来订车了。”一位曾经订车的消费者兴奋地向中国证券报记者展现手里新签的合同。省郊区各级补贴叠加，彻底“扑灭”了消费者置办新动力车的热情，深圳多个区补贴已被提早“一抢而空”。“以龙岗区爲例，虽然优惠活动截至6月30日，但额度是先到先得、用完即止，龙岗区补贴大约在5月中旬就派完了。”孙怡说。但在需求迸发面前，并非每家车企都接得住。小鹏汽车、蔚来、理想汽车等多家造车新权力表示，芯片等原资料充足以及供给链受阻等要素，形成新车交付困难。目前车企仍有少量堆积的未交付在手订单，客户提车工夫拖延至2-3个月，有的甚者超越4个月。由于终年深耕全产业链，比亚迪应对需求迸发格外沉着。“除了汉等抢手车型，交付工夫或在2个月左右，门店少数车型均有现车，交车工夫大多可控制在1个月左右。”孙怡说。快鱼吃慢鱼置办补贴不只“扑灭”了消费者热情，更“点亮”了比亚迪的销量数据。刚刚过来的5月份，比亚迪单月销量初次打破11万辆，达114943辆，同比增长250.44%。至此，比亚迪创下延续3个月单月超越10万辆的销售纪录。往年前5个月，比亚迪新动力车累计销量爲507314辆，同比增长348.11%。这样的销量程度，在包括传统车企及造车新权力在内的众多国际车企中是独一份。5月，比亚迪位居全国新动力汽车厂商销量排行榜冠军，市场份额达31.6%。排名第二的上汽通用五菱月度销量爲3.19万辆。现实上，比亚迪往年以来已延续5个月蝉联该榜单月销量冠军，且遥遥抢先。比亚迪将来的销量还有更大的想象空间。“激进估量，比亚迪往年的订单会到达150万辆，假如供给链做得好，订单能够会冲击200万辆。”王传福此前泄漏。比亚迪往年前5个月50.73万辆的累计销量，在150万辆的年度目的中占比仅爲33.8%。将来7个月，比亚迪将面临更大的机遇和应战。政策补贴促进短期消费，而油价居高不下、新动力汽车替代燃油车带来临时战略时机。“如今不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。”在机遇面前，王传福这样对待新动力汽车产业。当其他传统车企还在规划燃油车停产工夫表时，比亚迪已拿出勇士断腕的勇气，在往年4月宣布中止燃油车的整车消费。这也使得比亚迪成爲全球首个正式宣布停产燃油车的车企。王传福的底气去年，就在全行业爲“芯”发慌时，王传福却自信地说：“由于提早布局芯片自研，面对全球汽车行业缺芯停产成绩，比亚迪丝毫没有遭到影响。”其底气来源于比亚迪在电机和电控方面已完成自产，并且是中国唯逐个家拥有IGBT完好产业链的车企。IGBT全称复合全控型电压驱动式功率半导体，俗称电力电子安装的“CPU”，也就是汽车的“大脑”。单车IGBT芯片本钱大约需求300美元，但在“缺芯”时期，价钱被炒到上百倍。比亚迪早在2008年收买宁波中维半导体后，便攻克了芯片设计、晶圆制造、测试、封装等中心技术。数据显示，到2019年，比亚迪IGBT芯片全球市场占有率曾经到达19%，仅次于德国英飞凌，国际排名第一。作者：盛煌娱乐平台
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