微型电动车，被五菱带沟里了
日期：2022-06-15 13:55:27 / 人气：215
深途（shentucar）原创作者 | 刘丹丹编辑 | 拂晓微型电动车，似乎有点跑偏了。自2020年宏光MINIEV上市半年大卖10万辆以来，微型电动车市场的关注度日积月累。仅2021年，国际微型电动车市场就涌入十多款新车型，其中包括奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、雷丁芒果、凌宝COCO等。这些商品大都与宏光MINIEV一样，全体看起来方正玲珑，起售价在三万元上下、续航百公里，大局部车型不装备平安气囊。由于足够廉价，即使这些微型电动车与大家日常驾驶的车在体验上相差甚远，但也有少量的消费者选择购置。乘联会数据显示，2021年，国际微型电动车销量达89.5万辆，占当年新动力乘用车总销量的30.1%。这是一块不可无视的市场。不过，奇异的是，虽然有足够高的市场需求，但在这个细分赛道上，除了五菱谁都没吃到太多红利。往年来，曾经先后有欧拉黑猫、欧拉白猫、长安奔奔E-Star国民版车型等多款车型因利润过低而停售，余下还在坚持的企业大多也是“越卖越亏”。车企亏钱，消费者异样没占到什麼廉价。动力电池毛病、续航里程不规范、电机控制器毛病、压力轴承毛病等成绩频频出如今微型电动车身上。尤其是在发作交通事故时，微型电动车大都被撞得极爲惨烈。车企不赚钱，消费者不平安，微型电动车市场究竟怎样了？谁在买微型电动车？中国人关于微型电动车，一点都不生疏。早在宏光MINIEV降生之前，这种身体玲珑但五脏俱全的商品曾经终年出没于国际的四五线城市和小镇乡下，被用来走亲访友、日常长途代步等。即使是在北京这种一线城市，你也无机会晤到大爷大妈们开这种小车来接送孩子上下学、出门遛弯。不过，这种小车最后还不叫微型电动车，它们有一个更贴切的名字——“老头乐”，官方文件中将其称之爲低速电动车。它的前身可以追溯到上世纪的“蹦蹦”，这种三轮车大多聚集在火车站、长途车站以及商业街左近，招手即停，灵敏方便，几块钱就可以把你拉到你想去的中央。后来随同着新动力汽车的炽热，一些厂家开端把铅酸电池装到“蹦蹦”身上，并且三轮换成四轮，一辆正宗国产的老头乐就降生了。这是一种比“蹦蹦”还“野”的商品。在主流的汽车圈中，车辆的品牌、尺寸、外表内饰、动力功能、续航里程等任何一方面都存在轻视链，每一点都能成爲大家的谈资，但这种规则，在老头乐身上通通生效。没有人在意你的“老头乐”是什麼品牌，毕竟无论出自哪个厂家，价钱大都相差无几，廉价点的大几千，贵一点的两三万；也没有人在意你的“老头乐”的外表设计理念，只需你想要，无论是兰博基尼、奔驰、路虎还是保时捷，没有厂家仿不出来的外表。由于新动力市场开展初期市场监管有所滞后，“老头乐”算不算新动力汽车、能否上路行驶，都没有明白规则。一工夫，凡是有才能造“老头乐”的作坊或许工厂都开端趁乱争夺这块市场。尤其在河南、山东这两团体口大省，“老头乐”的开展势头几乎令传统车企眼红。以山东爲例，山东省汽车行业协会的数据显示，从2013年开端，中国低速电动车市场延续数年坚持着50%以上的高速增长，并很快就构成了年产100万辆、拉动经济1000亿元、上下游从业人员约100万的产业规模。作者：盛煌娱乐平台
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